"Mistral" a ... "Mistral" - jellemzők. Az orosz haditengerészet "misztériumok"

Június 2011, a Szentpétervárgazdasági fórum, többek között érdekes események történtek valami egyedi események. Ez az első alkalom, mivel a második világháború képviselői Oroszország aláírta a külföldi cégek skála szerződés katonai felszerelések. Azt tapasztaltuk, hogy az igények a haditengerészet vásárolt nagy hajók, helikopterek hordozók „Mistral”. Ez az esemény egy érzés, még mindig a hazai hajóépítő vállalatok egyszer szabályozza a megrendelések magukat, anélkül, külföldi segélyek, és megtanulta, hogyan kell csinálni a dolgokat, amelyek időről időre a mi nyugati „barátok” megmozdult a haj a fején, mint a rakéta tengeralattjárók. Hol származott a vágy, hogy ilyen típusú hajókat kapjanak?

Mi volt a célja a "Mistral"

A Mistral mediterrán szél, széphideg, néha fúj a meleg levegő romlott és elkényeztetett enyhe éghajlat déli partján Franciaországban. Ez nem lehet összehasonlítani az átható nedves hideg sarkvidéki levegő áramlik, amelyek már régóta hozzászoktak lakói Murmanszk és Severodvinsk, de finom gall orra úgy tűnik lovas kellemetlenséget. Annyi, mint a klíma, a különböző katonai doktrína Franciaország és az Orosz Föderáció. Helikopter típus „Mistral” lényegében egy nagy hajó, gyakorlatilag mentes a self-rendszer elhárító, antiship és légvédelmi védelem, vagyis az a képesség, hogy csak a század körül egy kíséret.

Másrészt a múltbeli divatot tükrözia hajógyártás koncepciójának évtizedei, amelyek szerint a partraszállások a külföldi partokhoz hasonlóan "távolról" szólnak. Ez a következőképpen történik: a nagy hajó jön egy ellenséges kormány egy viszonylag biztonságos távolságot tizenöt vagy húsz mérföldre, azután kezdődik, hogy a hajó felszerelések speciális hajó uszály, és az időközben sokk és szállító helikopterek speciálisan képzett katonák repül előre lefoglalt egy hídfő és nem ad ellenállás az egész folyamat során. Partraszálló a partra egyáltalán nem látható, és a kis szállítmányok jött váratlanul, kivéve persze, részben betörések, nem az, hogy horizonton felderítése. Itt arról a forgatókönyvről van szó, amelyre a "Mistral" típust célozzák. Ez a hajó túl sok üledékkel rendelkezik, nem közelíthető meg a parthoz. Támogatás az előrenyomuló csapatok, ő is nem volt képes erre, akkor nincs elég fegyver vagy rakéták.

A hajó jellemzői

Egy nagy pilótafülke azonnal elkapja a szemetvalaki, aki a Mistralra néz. A nagy hajó jellemzői lenyűgözőek. Hossza 200 méter, 22 ezer tonna elmozdulása, de mindössze 18 csomó sebességgel képes navigálni a tengeren. A legénység, beleértve a pilótákat is, mintegy 170 csapat tagból áll. Amellett, hogy mindaz, ami megkülönbözteti a repülőgép-hordozót, azaz a fedélzeteket és a fedélzeti hangárat, más jellemzőkkel rendelkezik. Például egy rekesz negyven modern tartály szállításához. A "Mistral" egy repülőgép-hordozó, de először is egy kétéltű hajó.

De kis tankok hoznak az ellenség partjáhozországokat, még mindig a szárazföldre kell szállítani és a partra kirakni. Ehhez egy egész technológia biztosított. Ezek a nagy, kétéltű hajóink (BDK), amelyek egyszerűen a strand íjához csatolnak, megnyitják a rámpákat, és "továbbítják az anyaországot!". A NATO hadseregei másképp cselekednek, sokkal ravaszabbak. De többet erről később.

A légi szárny a feladatoktól függően fejeződik beegy harci kampányban kell foglalkozni. A fedélzeten és a hangárokban található helikopterek 16 és 32 között helyezkedhetnek el, attól függően, hogy a tengeralattjáró, a sztrájk és a közlekedési repülőgépek aránya eltérő-e.

A hajó által felvett munkaerő mennyisége szintén fontos - 450 tengerészgyalogos. Ez egy zászlóalj.

A hajó sürgős átalakítása úszó kórháznak is lehetséges. Ez szükséges lehet a humanitárius feladatok megoldása vagy a sebesült katonák orvosi segítségnyújtása érdekében, ellenségeskedések eredményeként.

És a Mistral egy hajóhosszú túrákhoz. Az autonóm tartomány 20 ezer kilométer. Ez az egyenlítő fele. Ha vissza kell állítania a rendet a lázadó telepeken, akkor szüksége van rá. De arra a kérdésre, hogy miért Oroszország "Mistral", meg kell törnünk a fejét. Hazánknak nincs tengerentúli területe. Senki sem tervezi a csapatokat kirakni Ausztráliában vagy Argentínában, és ha ilyen vágy merülne fel, akkor több, mint két hajót kell vásárolnia, és nem is négyet. Emellett maga a leszállási folyamat is nagyon különleges.

Milyen lesz a franciázás

A francia "Mistral" félreállmár mondták, húsz tengeri mérföldre a forró parttól, ahol nem világos, hogy mi történhet, és felszabadul a méhéből különleges uszályok, amelyeken páncélozott járművek állnak. Erre az eljárásra van egy bizonyos dokkolója, amelybe az említett járművek felváltva váltanak fel, betöltik a tartályokat és a páncélozott járműveket, majd a környező világ óceánjába süllyednek, és csak ezután hagyják el az úszó bázist. A leszállás folyamata nyugodtan és hosszú, sok órát vesz igénybe. Munkatársaink szerint négy tucat jármű egy megerősített tartály zászlóalj, amely három cégből és egy parancsnokból áll, vagyis egy kicsit. Meggyőződéssel elmondhatjuk, hogy ha valaki ellenséges nekünk, úgy próbálkozott Anapa közelében, akkor a „Bastion” parti védelmi komplexum megállítja azt gyorsan ...

helikopterek

A franciáknak van forgószárnyuk. A célokat osztályokba osztják, amelyek közül kettőt használnak fedettként. A többcélú NH-90 és a sokk „Tigrisek” a szárny megközelítőleg azonos részaránya, méretük és tervezett emelőberendezések számára, amelyek biztosítják a berendezések mozgását a fedélzeten és vissza a tartóba, ahol elrejtenek a viharoktól, fröccsenik a tengervizet és megelőző karbantartást végeznek. Összesen két lift van, melyek teherbírása 13 tonna, az egyik a szár, a másik a kormányállás mellett.

Fő fedélzeti helikopterünkKa-27M és Ka-226 antiszubmarine, de a szárazföldi vagy tengeri célpontok elleni sztrájkok végrehajtásához a Ka-52 alligátorra is szükség van. Ezeknek az autóknak a méretei különböznek a francia analógoktól, sőt nagy mértékben. Az orosz haditengerészet Mistralit a szükséges kiigazításokkal építették.

A szerződés részletei

A franciák kétségbeesetten vártak. Az orosz fél ragaszkodott ahhoz, hogy a négy tervezett helikopterfuvarozó közül három építsen saját hajógyáraiba, importált műszaki dokumentációt használva. Félben értünk egyet. Ezen túlmenően a hátsó részt a balti hajógyártó üzemben gyártották, ami szintén csökkentette a projekt költségeit. Különös figyelmet kell fordítani a hazai hajógyártók munkájának magas színvonalára és az összes csomópont teljes kikötésére a Saint-Nazaire-i végső összeszerelés során.

Ezt azonnal meghatároztáka francia oldal felszereli az oroszországi Mistrali high-tech navigációs berendezéseinek egy részét, és csak a fegyverzet telepítési helyeit készíti el, és a kábeles kommunikációt is lefekteti. Az oroszok a rakéták és tüzérségi rendszerek mindegyikét maguk és sajátjukba helyezték.

A szerződés aláírásakor fontos tényezőlehet, hogy a legújabb hajógyártási technológiák elsajátításának lehetősége lehet, ha természetesen a franciáknak meg kell tanulniuk. Ezek főként a nagy mennyiségű hajók összeszerelési módszereire vonatkoznak, bár a Baltzavod és az Egyesült Hajóépítő Vállalat azonnal megrendelést kapott az atommagjakra, nem kevésbé bonyolult, mint a Mistral. Két hadihajó költsége 1,2-1,5 milliárd eurót tett ki, plusz 2,5 milliárd rubelt az orosz hajógyártók által végzett munkához.

Fegyverrendszerek és riasztások

A fő radar felszerelveA „Mistrali” Oroszország számára, amelynek „szemüknek” kell lennie, a francia „Thales”. Az eset tervezési jellemzői megnehezítették a hazai analógok telepítését.

A védelmi rendszerek primitív hiányatovábbi követelményeket támasztott a haditengerészeti parancsokkal, hogy öt „Gibka” légvédelmi rakétával ellátott hajókat utólag felszereljenek, melyeket „Eagle” használatra terveztek, és egy pár hat-hordós 30 mm-es AK-630 tüzérségi tüzet az alacsony repülési sebességű célpontok megsemmisítésére. A hajótörés elleni védelmet szuperszonikus körutazási rakétakomplexumok végzik, amelyek képesek a „munka” és a part menti célok elérésére. A tengeralattjáró védelem magában foglal minden lehetséges hidroakusztikus berendezést.

Az utólagos kiegészítőket nem széles körben ismertetik, hanemismert, hogy minden orosz Mistral egy parancsnoki hajó, nem csak egy helikopter-hordozó és kétéltű szállítás, ezért a fedélzeti számítástechnikai komplexum informatikájával való telítettség is nagyon komoly.

kiegyensúlyozó

Mistral-osztályú helikopter-hordozó - egy nagy hajónagy mennyiségű, és kiegyensúlyozottnak kell lennie, biztosítva az erős viharok körülményeinek stabilitását. A francia haditengerészet által üzemeltetett három hajó a norvég L3Marin rendszerrel van felszerelve, amely az egyensúlyért felelős. Az a szándék, hogy az oroszországi építés alatt álló hajókra cserélje ki egy francia kiegyensúlyozóval, amelyet sokkal könnyebb kárpitokon és fregattokon teszteltek, kifogást emelt az ügyféltől. Ráadásul a Rosoboronexport közvetlen érdeke van a rendszerben, mivel a szerződés olyan drága. Az orosz helikopteres fuvarozók navigációs biztonsága túl fontos ahhoz, hogy megmentse azt.

Problémák és megoldások

Problémák voltak a hajó beszerzésévelshuttle járművek. A francia kétszintes katamarán hajókat már a kezdetektől elutasították, és a belföldi nagysebességű légpárnás szállítások nem illeszkedtek a rakománytérbe. Egyetértettek abban, hogy a legjobb megoldás a 45 és 26 méter hosszú "Dugong" és "Serna" hazai tartályhajók beszerzése.

A hajótest jégosztálya is felújította vállalkozó megrendelést kapott az új hajók alapozásának lehetséges területein. A francia társaikkal ellentétben a felelősségi körük nem korlátozódik a trópusi vizekre, és például a Petropavlovsk-Kamcsatszkij kikötője nagyon hideg. Az orosz haditengerészeti parancs azonban a szerződés aláírása idején nem volt biztos abban, hogy a helikopter-fuvarozók hol vannak. Ezt később döntötték.

A helikopter fuvarozó üzemi tapasztalata

A Szovjetunió haditengerészete már nagy fegyveres voltlégi tengeralattjáró hajózók - "Leningrad" és "Moszkva". Ezeknek a hadihajóknak a helikopter szárnyát a potenciális ellenséges tengeralattjárók felderítésére szánták. Az elavulást és a technikai kopást követően a haditengerészetből kivonták, nem tervezték cseréjüket, mivel általában nem voltak sokkal hatékonyabbak, mint az alacsonyabb elmozdulású BOD, és ezért sokkal olcsóbbak mind a gyártás, mind a működés során. Hozzájárult az elavuláshoz és az alacsony módosítási potenciálhoz, amit kifejezetten a modern helikopterek hangárainak utólagos felszerelésének lehetetlenségében fejeztek ki. Általánosságban elmondható, hogy a világ tapasztalatai azt mutatják, hogy a repülőgép-hordozókra történő megtakarítás nem éri meg, tartalékkal kell megépíteni, figyelembe véve annak lehetőségét, hogy az ellenőrző rendszerek, a fegyverek, a kommunikáció, a navigáció és a felderítés javításának folyamatában utólag felszerelhető legyen. Ebben az esetben a drága hajók évtizedekig szolgálhatnak. A Mistral típusú helikopter-hordozónak ez a kritériuma nagy kérdés.

Kuznetsov "admirális" tervezése nem a "Mistral" analógja. Ez a hajó teljesen más funkciókat lát el, nem szállít erőket a leszálláshoz, és teljesen eltérő vezetési jellemzőkkel rendelkezik.

Nemzetközi reakció

A hajók még nem fejeződtek be, de márbejelentette, hogy a fő távol-keleti katonai kikötő lesz a legfrissebb Vladivostok orosz helikopter-hordozó otthona, amelyet a Mistral projekt alapján építettek. Ez a hír a japán kormány aggodalomra ad okot, amely néhány agresszív szándékot észlelt az Orosz Föderáció csendes-óceáni flotta összetételének megerősítésében. Természetesen a keleti szomszédunk diplomáciai manőverei kizárólag politikai motivációt jelentenek, és beleillenek az "északi területekre" vonatkozó állítások általános formájába, amelyek kérdését rendszeresen növekszik a következő választások előkészítése előtt. Még a legbátrabb, hazafias japán fikciós írók sem feltételezhetik, hogy az orosz tengerészgyalogosok egy órán át tartanak egy tartály zászlóalját valahol Hokkaido szigetén. A képen a Mistral lenyűgözőnek tűnik, de még a hajó Cruise rakétákkal való felszerelése után sem válik rakétavégzővé, túl lassú, és általában nem épült vagy vásárolt. És miért?

Katonai szakember Serdyukov

Helyesebb lenne megkérdezni, hogy mi, nem miért, hanemmiért és miért. Volt védelmi miniszter A.E. Serdyukov nyilvánvalóan keveset értett a stratégiai kérdésekről. Sok gazdagabb volt, természetes művészettel (természetesen jó filmrendező). Talán azonnal álmodott arról, hogy a Szent András zászlaja alatt álló hatalmas és hatalmas közlekedési-leszállási hajók az óceán tágulásait nézzék. És a művészi érdemeken túl, Serdyukov úr, nyilvánvalóan egy bizonyos kereskedelmi elképzeléssel rendelkezik. De ez csak spekuláció.

Ismerje meg a vállalkozás méltatlanságát a "Mistral" -valAz orosz kormány egyszerűen csak emberileg kényelmetlen. Két hajó ("Sevastopol" és "Vladivostok") már a haditengerészet parancsnoksága által elfogadottnak tekinthető, és haszontalanságuk kedvéért az a tény, hogy az orosz fél gyakorlatilag nem volt hajlandó újabb párot építeni, bár ez eddig nem volt közvetlenül kijelentve. Csak úgy döntöttem, várni.

A szörnyű, sőt, semmi sem történt. A dokk típusú légijármű-helikopteres hajók nem teljesen összhangban vannak az orosz katonai doktrínával, de időnként nemzetközi komplikációk merülnek fel, amelyek arra kényszerítenek bennünket, hogy módosítsuk a korábban kidolgozott megközelítéseket. Az ilyen hajókról elmondható, hogy „csak tűz esetén”.

A pénzt hadihajókra költötték, ezt nem a legjobb módon végezték el, de a helikopter-fuvarozók felhasználhatók a békefenntartó műveletekben, amelyek, ahogy az elmúlt hónapok eseményei megmutatták, igen valószínűek.