A Hippe Admirális (1937-1945): a teremtés és szolgálat története. Német haditengerészet

Hipper Admiral német hajó volt az egyikA második világháború alatt a Kriegsmarine legjobb nehézhajók. Részt vett a Norvégia lefoglalásában, több csapást hajtott végre az Atlanti-óceánon, és az utolsó csatát a hideg Barents-tengeren vette. A szolgálat utolsó évében és a felében a hajókázó kikötőben maradt.

tervezés

Papíron 1934-ben jelent meg Hipper Admiral cirkálóévben. Ekkor a tengerészeti főhadiszállás megfogalmazta az új hajó alapvető követelményeit. Először is a hajót várták a jövőbeli francia és brit ellenfelekkel való egyenlő harcra. Másodszor, Németország haditengerészetében olyan hajót akartak kapni, amely képes gyorsan elmenekülni az ellenséges csatahajók Dunkirk és Strasbourg felé. Ez a pillanat nagyon fontos volt - ezek a modellek megígérték, hogy a leginkább szörnyű vadászok lesznek a nem elég nagy sebességű cirkálók számára. Végül, harmadszor, az újdonság az óceánok és a tengerek raider műveleteinek szánták.

Hipper Admirális Cruiser ugyanahhoz tartoziktípusú nehéz hajók. Öt ilyen hajót terveztek építeni. Ennek eredményeként a "Hipper" mellett megjelent "Eugen herceg" és "Blucher". Két másik hajónak, a Lutzovnak és a Seidlitsnek nem volt ideje befejezni az építést. Hipper Admiral nehézkeresztelőt Franz von Hipper tiszteletére nevezték el, aki a német hajóknak a Dogger Banks és a Jütlandi csatában történő leválasztását parancsolta.

építés

Az Admirális Hipper Könyvjelző 1935. július 6-án kezdődött.években a hamburgi hajógyárban. Lehetségesvé vált a Versailles-i Szerződés felmondása után, amely egyszerre korlátozásokat vezetett be a német hadsereg és a haditengerészet számára. Hitler felkészült a bosszúra, és dühösen viselkedett, míg az első világháború győztes országai ujjaival nézték. Annak érdekében, hogy valahogy ne veszítse el az arcát, a brit kormány külön megállapodást kötött, amely szerint a német haditengerészet jogot kapott a haditengerészeti erők 35% -ára történő emelésére. Így vagy úgy, de a németek már nem tekintették a jövőbeni ellenfelek véleményét, és felgyorsult ütemben kezdtek felkészülni a közelgő vérontásra.

Az első és másfél évig befejeződött a csúszása hajó építésének időtartama. 1937. február 6-án elindult a nehéz cirkáló. Az ünnepségen a hagyományos üveg pezsgő megsemmisítette Raeder admirális feleségét, aki a flottát parancsolta. Az első világháború alatt belépett a von Hipper központjába, és amikor új hajót indított, ünnepélyes beszédet tartott.

Németország felgyorsult militarizációja miatta versenyző katonai ipar minden új anyagot, eszközt és munkát követelt. Emiatt Hipper admirális elfogadása folyamatosan elhalasztották. Eugen herceg még tovább épült. A hajó elindításának ünnepségén Hitler és a magyar kormányzó Horthy Miklós vett részt. Építésének helye Kiel volt, ahol a Hipperet később átadták. A legutóbbi típusukban jelentek meg a "Blucher" cirkáló.

Első lépések

Hipper Admiral német sétahajózást vittek be1939. április 29-én. Csak időben érkezett meg - a második világháború közeledett. Működésének első néhány hónapjában a hajó Kielben próbakísérleteket töltött. 1940. március 20-án a legénység kapta meg a parancsot, hogy küldje el a hajót Cuxhavenbe. Hipper admirális, mint majdnem az egész Kriegsmarine csapat, részt vett a Norvégia inváziójában, amely a Wesenburg (vagy a Weser képzések) része lett.

A cirkáló vezette a második csoportot, amelynek céljaTrondheim fontos kikötőjének lefoglalása lett. Jacobi, Riedel, Ekoldt és Heinemann rombolók csatlakoztak hozzá. A "Hipper" fedélzetén jelzők voltak, a Luftwaffe csoport székhelye és a 83-as bécsi batalion és a 138. A norvég tengerparti elemeket gondoskodniuk kellett.

A hadjárat április 6-án elhagyta Cuxhavenet a feltételek mellettrosszabb időjárás. Az út mentén kisebb tűzcserére lépett a brit erőkkel. Most a britek tudták a német mozgalmat, bár sokáig nem tudták megérteni a megkezdett művelet valódi céljait és alkalmazási körét.

"Tanítások Weserben"

1940. április 8. Norvégiai cirkáló felé"Hipper admirális" elhagyta az előző tanfolyamot, és mentette meg a "Bernd von Arnim" rombolót. Ez a hajó ütközött egy azonos osztályú brit "Glooveorm" hajóval. A Hipper parancsnoka Helmut Heye megtámadta az ellenséges hajót, annak ellenére, hogy az ellenség a füstvédő és torpedókat használja. Az egész csatában a "Gloworm" csak egyszer megütötte a német cirkálót, a jobboldali ütőhöz közel. Kis kár volt, de a brit elpusztító nem ment le olyan könnyen, és elsüllyedt. Végül a „Gloovem” egy „támadó” támadást adott a „Hipper” -nek, amelynek következményeit három hétig meg kellett javítani.

Április 9-i éjszaka a német cirkáló horgonyt hagyottTrondhyma útjain. A norvégok próbálkozása rendkívül szerény volt: a parton lévő akkumulátor több felvételt készített, majd az ellenség megállította a német hadjárat elleni harcot. A csoport feladata befejeződött. Az "Admiral Hipper" cirkáló visszaállt Németországba javításra.

"Juno"

Májusban a rendezett hajó voltKiel, ahol a vegyületet alakították ki, és amelynek célja, hogy segítsen más német hajóknak, amelyek a brit blokád miatt elakadtak Norvégiában. A közelgő műveletet "Juno" -nak nevezték. A Hipper mellett Gneisenau és Scharnhorst csatahajók, valamint Lodi, Halster, Shemann és Steinbrick elpusztítók vettek részt.

Norvégia felé haladva a cirkáló találkozott a britekkel530 tonnás boróka-vonóháló. Egy kis hajó 105 mm-es német légvédelmi fegyverek alá került. Hamarosan a vonóháló döntött és elsüllyedt. Ugyanakkor a közelben működő Shemann az olajszállító tartályhajó elsüllyedt.

Ugyanazon az estén, 1937. június 6-án Hipper admirálisA brit katonai közlekedés "Orama" által elfogadott. A hajó visszatért Norvégiából, és szerencsére a britek üresek voltak (nem számították a tényleges személyzetet). A nagy robbanásveszélyes kagylók több röplabdája végezte munkáját: az Orama lassan a tenger aljára süllyedt. A briteket a német hajók fedélzetén emelték.

Június 8-án a cirkáló és a közeli rombolók megrendeléseket kaptakTrondheim felé. Ezért az "Admirális Hopper" nem tudott részt venni a "Glories" repülőgép-hordozó megsemmisítésében. A következő napokban a hajó Trondheim útjain töltött. Aztán június 20-án este a Hopper elment, hogy segítsen a torpedó által sérült Scharnhorstnak. A cirkáló a Gneisenau és a Galster mellett ment. Az út rövid volt. Éjfélkor a Gneisenau-t a brit Clyde tengeralattjáró torpedálták. A csatahajó rengeteg vizet vett, és a különítménynek vissza kellett térnie Trondheimbe, soha nem teljesítette küldetését. Két vezető hajó károsodása miatt Hipper admirális vált a harmadik birodalom legsúlyosabb harci egységévé Észak-Norvégia vizein.

Atlanti király

Néhány híres cirkáló a második világháborúbanA háborúkat régóta csak belvizekben használják. Ez volt Hepper admirális. És csak 1940. november 30-án, végül a régóta várt óceáni útra lépett. A közép-atlanti Brest-Newfoundland szélessége brit konvojokkal fertőzött. Ebben a zónában kereszteződtek a közlekedési útvonalak, amelyek mellett stratégiai fontosságú csapatokat és rakományt szállítottak. Az egyetlen szabad hajó, amely megtámadta a konvojokat, abban az időben pontosan „Admirális Hipper” volt. A második világháború többi híres cirkálója elfoglalt volt. E körülmények között az északi-tengeri hajó zaj a „Nordzeetur” művelethez vezetett.

December 25-én "Hipper" felfedezett egy konvojt,a "Barwick" cirkálóval és néhány további könnyű hajókázóval fedett. A német hajó megtámadta a csoportot, de komoly fenyegetést talált a vereségre, visszavonult. Szerencsére a legénységnek sikerült megvédenie a hajóját az észrevehető károktól.

Miután a konvojtal egy nem hatékony találkozóval foglalkozott,az új kapitány Meisel úgy döntött, hogy visszatér Európába. A tengerészek fáradtak a harci feladatoktól az éghajlati és időjárási körülmények között. De egy nappal később, vissza a rögzített Franciaország "Hipper" felé, végül a jó szerencse elmosolyodott. A hajó megtámadta a Jamna kereskedelmi hajót. A két torpedó által összekapcsolt ágyúkból származó nehéz tűz a célpontra esett. A hajó gyorsan elsüllyedt, de Meisel attól tartott, hogy a briteknek időt kellett küldeniük egy szomorú jelzésre egy közeli konvojba. Ha elkapta a csípőt, akkor a németeknek ismét egyenlőtlen csatát kell vezetniük. Ezért, miután befejezte a „Dzhamnoy” -t, a kapitány megadta a parancsot, hogy elhagyja Franciaországot. Sietve, Maisel nem emelte fel a hajót az angolra. Ennek eredményeként mind a 111 embert, akik a Djamne-en voltak, megölték. December 27-én az Admirális Hipper horgonyt húzott a Brest dokkolóba.

Azori-szigeteki mészárlás

Az Atlanti-óceáni utazás után szükség volt a Hipperrejavítás. A javítás pontosan egy hónapot vett igénybe, és 1941 február 1-jén a cirkáló visszatért az óceán vizébe. A német hajót 11-én, az Azori-szigetek közelében tartva, az izlandi gőzhajó figyelmeztető lövéssel leállította. Egyszer ez a hajó német volt és a "Dahlia" nevet viseli. Most az Egyesült Királysághoz tartozott. A "Hipper" elnyomta az áldozatot a konvojja mögött.

A tengerészek által felvetett "Izland" MaiselMegtanultam egy teljesen védtelen hajócsoportot, amely a közelben úszott. Freetownból (Sierra Leone) indult konvoj. 19 Angliából, Norvégiából és Görögországból álló hajóból állt. A legfontosabb siker az volt, hogy a konvoj teljesen megfosztották a biztonsági kíséretet. Február 12-én "Admirális Hipper" akadályok nélkül elsüllyedt 7 hajó. 3 további súlyosan megsérült.

Miután elértük a leginkább lenyűgöző sikereit"Admiral Hipper" visszatért Brestbe. 1941 márciusában költözött Kiel városába, ahol pontosan egy évet töltött. Ez idő alatt a hajót korszerűsítették és új álcázással borították. 1942 márciusában megérkezett Trondheimbe. A cirkáló várta az utolsó északi kampányt.

"Regenborgen"

Annak meghatározása, hogy milyen nehéz hajósok, mint az "Admiral"A Hipper-nek részt kellett volna vennie a sarkvidéki konvojok meghallgatásában, a német flotta parancsnoksága megállt a csoport vezető hajójának kiválasztásával. A Szovjetunió háborújához való csatlakozással az ilyen műveletek rendkívül fontosak lettek. A sarkvidéki konvojok az Egyesült Államokból és az Egyesült Királyságból jöttek a Szovjetunióba. Ezek segítségével Lend-Lease programot készítettek. A Szovjetuniónak a Szovjetunió felé vezető északi tengeri útvonal mentén háborús anyagokat szállítottak.

A következő összejövetel elfogadására irányuló műveletRegenborgen (Rainbow) név. Kriegsmarine Admiral Raeder parancsnok vezette. A "Hipper" -vel együtt a raidban részt vett egy másik "Lutzov" cirkáló, valamint hat squadron megsemmisítő is. A leválasztás 1942. december 30-án tengerbe ment. Poláros éjszaka volt. A vihar miatt a hajókat jéghéj borította, ami megakadályozta a kommunikációs berendezések és eszközök használatát.

"Újévi harc"

December 31-én reggel egy idegenek látott egy konvojot.rombolók. A németek szerencsések voltak: a britek úgy döntöttek, hogy szovjet őrjáratba ütköznek. E hiba miatt a Harmadik Birodalom hajói által megnyitott tűz teljes meglepetés volt a konvoj számára. A britek azonban gyorsan kijavították a hibát. Hajóikat csatatérítéssé alakították át, és a harc helye elhomályosította a füstképernyőt.

Fél óra az ütközés után a konvoj kapitányaRobert Sherbrooke felismerte az Admirális Hipper ijesztő sziluettjét. A cirkáló a "Akites" elpusztítót választotta, amelyen a célzott tűz kinyílt. Az időjárás és a szél miatt a német gunnert nehezen tudták követni az ellenséges hajót. 13 órakor azonban az Ekitek megfulladtak, és 80 tengerészét egy vonóhálós felvette, aki időben érkezett, hogy segítsen.

Minden Kriegsmarine tervének megfelelően történt, de legfeljebba horvátok hihetetlenül váratlan pillanatában megjelentek a Sheffield és Jamaica brit cruiserek. Halálos tűzzel borították az Admirális Hipperet. A német elpusztítók saját magukhoz vitték a közeledő hajókat, közel álltak hozzá, és végzetes találatokat kaptak. Eközben egy másik "Lutz" cirkáló nyugdíjba vonult egy kíséret folytatására. A hajó kapitánya rájött, hogy tévedett, de már túl késő volt: a parancsot a kikötőbe való távozásra adta. Az „Admirális Hipperből” lövés után a konvoj tovább folytatta a szovjet Murmansk-t. A művelet meghiúsulása következtében Erich Raeder lemondott a német flotta főparancsnokának posztjáról.

Tartalékban

Erősen sérült hajókázó a Barents-tengeren„Admirális Hipper” a javításokat követte, utána a tartalékba került, és megállt Gotenhafenben. Majdnem másfél ezer csapat csökkent többször. 1944 márciusában a sorrendet a hajó jövőbeli műveleteinek előkészítéséhez követték. Ezt azonban nem lehetett időben elvégezni. Nem volt elég tartalék alkatrész és ember, a szövetségesek és a szovjet repülés tevékenysége folyamatosan akadályozta. A "Újévi csatában" leégett 3. kazánosztály nem rendezett. Egyszer egy nagy harci gép már nem volt alkalmas a partok őrzésére.

1945-ben jött. Január 1-jén a flotta vezetése elrendelte, hogy Hipper admirális és az ő ikertestvére Eugen három hónap alatt rendbe kerüljenek. Közben a szovjet csapatok közeledtek a kikötőhöz. Emiatt a javítás helyett evakuálásra volt szükség. Január 29-én a "Hipper" elhagyta Gotenhafenet, annak ellenére, hogy csak egy turbinája volt. Csapatán kívül másfél ezer evakuálók voltak a „béna” hajón. Hamarosan a cirkáló egy olyan területen volt, ahol a szovjet tengeralattjáró "S-13" a "Wilhelm Gustlov" utasszállító repülőgépe süllyedt. Hans Hoenigst kapitány a hajó zsúfoltsága miatt elment a mentőcsónakok és mentők, amelyeken a németek, akik a balesetben aludtak, befagyott.

Hipper admirális február 2-án érkezett Kiel városába. A következő napon a brit repülőgépek megtámadták a kikötőt. A raid alatt a hajó még néhány találatot kapott. Tűz kialudt, és a kiégett cruiser a dokkoló alján ült. Az epizód után a haditengerészet megszüntette a flotta korábbi büszkeségének javítására tett törekvéseket. 1945 májusában a Harmadik Birodalom kapitulálása után a Hipper admirálisot fémre bontották.