Új ellenőrzési szabályok Oroszországban 2012-ben

2012 elejétől Oroszország egész területén megváltoztak a gépjármű-ellenőrzés átvételének szabályai, amely kardinálisan eltér a régi formátumtólminta, amelyet a karbantartás helyén végzett karbantartás minőségének és hatékonyságának javítására terveztek. Egységes számítógépes bázis jött létre, amely összeköti a műszaki központokat, a biztosítótársaságokat, az adórendszert. Ő ösztönzi az autótulajdonosokat, hogy gondosan figyelemmel kísérjék autójuk állapotát, ami értékesítése esetén jelentősen növeli az autó árát. A vevő a dokumentáció szerint vizuálisan látja az autó állapotát.

Az ellenőrzés új szabályai nem biztosítanakátadva a TO-nak olyan autókat, amelyek a vásárlás időpontjától számítva még nem három évig. Ezeket az autókat 3 éves időtartamra nem ellenőrzik. A 3 és 7 év közötti autó korában a kupont kétévente adják ki, és a régebbieket évente ellenőrizni kell. Az utasok (taxik, minibuszok, buszok) csak fél év alatt várják. Azon pótkocsik esetében, amelyekben a maximális tömeg 3,5 tonna megengedett, meg kell szüntetni az ellenőrzést.

A törvény új változata megváltoztatta a sorrendetkötelező gépjármű-biztosítás megszerzése. Most, hogy kötelező motoros TPL-biztosításot tudj írni, át kell adni a karbantartást. A kupon hiánya már nem indokolja a bírságot (csak a személyszállítmányozók fizetik a büntetés megfizetéséért a járművizsgálati jegy hiánya miatt), de autocitizen nélkül az elkerülhetetlen büntetés szembesül. Most már nem lesz hiány a kuponoknál, mivel Gosznak mintegy 10 millió új modellt nyomtatott.

Szintén új az ellenőrzési szabályok megszüntették a regionális jellegetamikor MOT halad. Bármelyik diagnosztikai ponttal kapcsolatba léphet az autógyártók oroszországi szakembereinek műszaki központjaival, függetlenül attól, hogy regisztrálta-e az autót, és megy ott. Most már több mint 2.5 ezer karbantartási pont van Oroszországban, 2014-ig pedig 10 000-re emelkednek. A belügyminisztérium ellenőrzési funkciójának új ellenőrzési szabályait átruházták a biztosítótársaságok. Kártérítést követelnek az üzemeltetők gondatlan karbantartásáért, ha baleset következtében meghibásodás következik be. A műszaki ellenőrzéshez szükséges dokumentumok listája csökkent, de az autó műszaki állapotának felelőssége nőtt. Az ügyfélnek meg kell indítania autójának javítását, és jó állapotban kell tartania.

Ami a jobbkezes autókat illeti, ha technikailag megbízhatóak, akkor nem lesz gond a TO átvitelével. Alacsonyabb követelmények az amerikai autók nem szabványos optikájára.

Maga a műszaki ellenőrzés folyamata jelentős változásokon ment keresztül. Új ellenőrzési szabályok szigorúan szabályozza az ellenőrzés időtartamátjárművet. Tehát az autó azonosítási adatai nem haladhatják meg az 5 percet, a személygépkocsi diagnosztikája benzines motorral - 33-35 perc, gázolaj és gáz - 38-43 perc, valamint autóbuszok és teherautók - 65-67 perc Pozitív eredmény esetén az üzemeltető 10 percen belül kiad egy TO jegyet. E rendelet be nem tartása esetén a jármű tulajdonosa panaszt nyújthat be.

A műszaki ellenőrzés költsége, amely a régiótól függ,most maguk a szolgáltatók módosítják. A legfontosabb dolog nem haladhatja meg a szövetségi vámszolgálat által meghatározott határértéket. A költségek a MOT eltávolított állami kötelezettség. Jelenleg Moszkvában a legolcsóbb árak 690 rubel. A régiókban a fizetés 350-600 rubel. A polgárok kiváltságos kategóriáinak diszkriminatív hiánya.

A két átmeneti év során, amikor cselekszenek ésrégi és új szabályok, a törvény felülvizsgálata lesz. Az orosz kormány magabiztosan bízik abban, hogy a piac és a verseny maguk is alkalmazkodni fognak az átutazás új szabályainak mechanizmusa és áraihoz..</ strong </ p>