"Tarzan", vagy Három sikertelen kísérlet volt az "AvtoVAZ" szállítószalagon való "bejutásra"

Emlékezzünk Ostap Bender szavaira:- Én vagyok a szabvány áldozata. Ha a VAZ "Tarzan" autója beszélhet, akkor pontosan megismételné a "nagy kombinátor" szót. Nem a sikeres gyártási modellek sorozata: Lada Cranta szedán; hatchback, szedán és állomás - Lada Priora; családi autók Lada Kalina.

A Tarzan-modell története tükrözi a dialektikátsoros belföldi crossover létrehozása. Nézzük ezt a trilógiát 4 x 4 SUV-t, amely 1997-ben kezdődött. Ezután elkészült az AvtoVAZ Tudományos és Műszaki Központ közös projektje, a "Lada-Consul" cég, amely termelési területtel rendelkezik a "kézi összeszerelés" és a DECON design csoport számára. Ez alapján egy eredeti ötlet feküdt - integrált merev váz már „kipróbált” átjárhatóságát „Niva” 21213 (alváz, a hajtáslánc, felfüggesztés) és mozgékony minőségű front-meghajtású modell VAZ-2109. A projekt szerint a "Tarzan" első modelljei: 210994 (2109), 210994 (21099), 210834 (2108).

A javasolt konstrukció feltételezettegy eredeti keret, módosított kardántengelyek, valamint egy független hátsó felfüggesztés. A lényeges pozitív volt szinte teljes felszerelés a soros VAZ részekkel, csomópontokkal. Minden kerék megbízható tárcsafékekkel volt felszerelve. A tíz gumipárnás testnek köszönhetően a kerék kényelmetlenül érezte magát a kabinban. A merev keret "átvette" a futó motor, a vezérműtengely, a kardántengely rezgéseit. A "Niva" jellegzetes kényelmetlenségét sikeresen legyőzte. A kiterjesztett pálya, valamint a merev keret lehetővé tette a Tarzan VAZ-nak, hogy nagyobb biztonságban érezze magát a "meredek" terepen.

Gyors csere lehetőségeezután a speciális testület érdekelt a MES-ben. Szervezeti szempontból a Lada-Conul cég elérte a soros összeszerelési sebességet: 4 ember gyűlt össze a VAZ Tarzan-t 6 órán keresztül ... A kézi összeszerelő autók költsége azonban jelentősen meghaladta a gyártási szedánokat, ami hátráltatta azok végrehajtását.

A VAZ "Tarzan" következő remake-jét 1999-ben tartották. Az új projekt megoldotta a 2111-es állomáskocsival ellátott négykerék-meghajtású családi autó felépítésének problémáját. Ezt követi egy 2112-es ferdehátú modell.

Természetesen kedvező külső VAZ-t néz ki"Tarzan 2", 1,8 literes, új modellel (80 LE) felszerelt modellel. A megnövekedett nyomaték 3000 fordulat / perc, megbízható ötfokozatú kézi sebességváltó. Az autót kapucnival, sárvédők, fényszórók, erős lökhárító, elegáns rács, levegőgyűjtő kapta. 15 hüvelykes kerekekkel, csőfokokkal szállították. A kormánykeréknek köszönhetően a vezető természetesebb, függőlegesebb leszállása volt lehetséges. A menedzselhetőség kedvezően változott, megszüntetve az első modell „hajlandóságát az úton”. A projekt során a "Lada-Consul" rendelés szerint több száz autót gyártott VAZ "Tarzan". A gyártásuk már felfüggesztésre került.

Volt egy harmadik szakasz. 2009 júliusában a Szentpétervár RRT megbízta az AvtoVAZ-t, hogy új generációs modellt tervezzen, a VAZ Tarzan 3 a 2112-es ferdehátú alapján. a. Az autót a RAF (Orosz Autószövetség) módszerei és kritériumai szerint készítették versenyre.

Remélhetőleg az államnak köszönhetőenAz orosz Technologies Corporation segítségével, valamint az új Renault-Nissan technológiákkal hamarosan belföldi crossover lesz.