Minivan Chevrolet Orlando ("Orlando Chevrolet"): specifikációk, teszthajtások, komplett készletek

Chevrolet Orlando - városi minivan aA General Motors koreai ága. A világos modellfűrész 2010-ben jelent meg és egyetlen generációban jelenik meg a mai napig. Ebben a cikkben megtudhatja az "Orlando Chevrolet" minden lényegét: a műszaki leírások, a megjelenés leírása, a belső tér, az útviszonyok, a berendezések és az árak.

Az autó története

2008-ban a Chevrolet-nek volt egy kérdéseegy kompakt mini busz létrehozása, amelyet a költségvetési árszegmensben értékesítenek. A modell fejlesztését a GM koreai részlege bízta meg. Ugyanebben az évben az első koncepciót bemutatták a Párizsi Autószalonon. Az ötlet szerint ez a kocsi nagyobb teherbírású kompakt teherautó lett volna. 2009 és 2010 között a vállalat megoldotta a problémát az autó gyártásával. Úgy döntöttek, hogy megkezdi a gyártósorokat Koreában.

Ez egyszerre két problémát kiküszöbölött. Az első az Orlando nagy költsége. Ennek a kocsinak a gyártása a koreai GM gyárakban csökkenti a munkaerőköltségeket és számos gépalkatrészet. A második probléma a vállalat ázsiai gyárainak gyenge munkateher volt. Ennek eredményeképpen minden nyertes. Áttekintés A Chevrolet Orlando tovább folytatja a megjelenést.

külső

A felépítés szerint ez a gép egy város teljes körű minivoltja. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a Cruze emelvényén épült, az autó kompakt és rendkívül tágas volt.

Megjelenése meglehetősen szokatlan ésvonzza a járókelők véleményét. A tervezési ötletek teljes vektora a masszív formában és a testrészekben összpontosul. Súlyossága és monumentalitás megfigyelt mindent - a elölről hátra az optika. 2010-ben egy hasonló avantgárd design volt egy hullám népszerűsége a városi autógyártók. Az egyik csak felidézni a C4 Picasso, amely közvetlen versenytársa „Orlando” kategóriájában.

A szokatlan design ellenére ez úgy néz kia lehető legegyszerűbb. A test körüli négyzet alakjai erős hatást fejtenek ki, de nagyon gyorsan unatkoznak. A masszív első lökhárító, a radiátor rács és az optika jobban megfelel egy Tahoe-nak, mint egy családi kisbusznak.

Sima mozogni az autó oldalnézetére. A világos, markáns kerékívek, a vastag "lábakkal" ellátott hatalmas visszapillantó tükrök folytatják az egyszerű és durva formák kialakításának általános témáját. Még keményebb és könnyebb a Chevrolet Orlando mögött. A test hasonlít egy rozsdás kockára vagy egy jövőbeli autó vázára. Néhányan hasonlítanak a hazai autóipar "remekműveihez".

Egyszerű formák

Vörös egyenes hátsó optika kisséa test egy hátsó része felé kerül. A csomagtartó közepén egy hagyományos krómozott betét a Chevrolet emblémájával. Ebben a pillanatban ismerkednek meg az autóval az összes tesztvezetés egyben - az autó már nem tűnik olyan vonzónak, mint az első pillantásra.

Nyilvánvaló, hogy a design fejlesztése és olcsóbba gyártást végző mérnökök és tervezők egyszerűsített megjelenésűek. Azonban a vonzerő nem az "Orlando" fő jellemzője. Menjünk tovább a legfontosabb dologhoz.

Belsőépítészet

A legfontosabb itt nem az, ami kívül van, de mi azaz autó belsejében. A szalon nem úgy néz ki, mint az "Orlando Chevrolet" autó durva megjelenése. Műszaki jellemzők és berendezések, természetesen, költségvetési szinten. De minden hibát bocsánatot keltett az autó belsejében végzett tervezési munkák láttán. A teljes előlap nyugtató hatású. A fekete és a bézs színek, a türkiz világítás és az ülések világos kárpitozása - mindez igazán kényelmes légkört teremt az autó belsejében.

A központi konzol hasonlít a Solarisraa megjelenése és az ergonómia - számos gomb és V alakú. A középső panel simán mozog a konzolba a váltógomb segítségével. A multimédiás rendszer vezérlőegysége fölött egy kis monokróm kijelző látható, amely védi a napfényt, és ugyanolyan szép türkiz világítással rendelkezik.

A kormányberendezés vezérlése minimális- Fényszóró beállítás, klímaberendezés, zene vezérlés. Egy különálló elbeszélés érdemes egy műszerfalat. Minden adat könnyen olvasható, a háttérvilágítás nem zavarja a sötétséget, a fényerő optimális.

Tágas társalgó

A vezetőülés és az első utasülésa cenzúrák nem okoznak. Az egyetlen hátránya az utas karfa hiánya. Most menj hátul az autóhoz. Minden tesztvezetés folyamatosan dicséri a 7 férőhelyes autót. Azonnal jelezni kell, hogy az "Orlando" nem teljes körű, 7 férőhelyes minivan - a harmadik üléssor opcionálisnak tekinthető.

A második utas sor még kényelmesebb, mintelső ülések. Hozzáférés valóban királyi: hatalmas és hatalmas hátsó ajtók lehetővé teszik, hogy nyugodtan ülj le és hagyja el az autót még a nagyon nagy emberek számára is. Egy csomó zseb, kesztyűtartó és így tovább a hátsó részen van. Nagyon kényelmes és tágas belső tér.

Menjünk a fő mínuszba - a harmadik összecsukhatósor ülések. Ez volt a hiba, hogy a döntést egy tágas kompakt egyterű Chevrolet Orlando, az ár elég demokratikus összehasonlítva más versenytársak, a teljes 7-üléses egyterű. Ülések lehajtásával foglalnak sok helyet a csomagtartóban, és kibontakozott kétszemélyes kanapé nagyon kényelmetlen. Egy keskeny leszálló zóna, kényelmetlen hozzáférést biztosít a harmadik sorhoz - biztosan, a legjelentősebb mínusz ebben az autóban.

Orlando Chevrolet: specifikációk

A motor motorvonala csakkét egység. Ezek közül az első az 140 lóerős, 1,8 literes benzinmotor. A második motor egy 2 literes és 163 lóerős dízel. Nem szükséges beszélni az "Orlando Chevrolet" jó overclocking mutatóiról - a műszaki jellemzők lehetővé teszik, hogy 11-12 másodpercen belül elérje a 100 km / h sebességet. Ez elégséges a városi működési feltételekhez. Az autó meghajtása kizárólag az első. A sebességváltó lehet mechanikus vagy automatikus.

A legalacsonyabb ár egy 1,8 literes motorral rendelkező autó esetében 1 millió 300 ezer rubel. 2 literes dízelegységgel az árlista 1 millió 500 ezer rubel.

Chevrolet Orlando: teljes készlet

Most pedig akompakt minivan. Semmi értelme beszélni részletesen az "Orlando Chevrolet" minden módosításáról - a specifikációk mindhárom esetében megközelítőleg azonosak. A legegyszerűbb az LS. Ez magában foglalja a légzsákok, 16 colos átmérőjű acél kerekek, légkondicionáló, ABS, minimális multimédiás edzés és egyéb szabványos rendszerek.

Az LT készlet első ködlámpafényszórók, ESP rendszer, az ülések teljes beállítása és így tovább. Az LTZ legteljesebb készletét (költsége 1 millió 500 ezer rubelből indul) sok elektronikus rendszer (tempomat, esőérzékelők, mozgás, fényszórók) egészíti ki.