TAVKR "Kuznetsov admirális": építkezés és kilátások

TAVKR "A Szovjetunió flottájának admirálisa Kuznetsov" -a modern orosz haditengerészet összetételében az egyetlen működtető nehézfutó repülőgép-hordozó. Fő célja a tömeges felszíni célok megszüntetése, a haditengerészeti flottilla védelme és az állítólagos ellenség behatolása elleni védelem. A hajót N. G. Kuznetsov tiszteletére nevezték el, a Szovjetunió flottájának admirálisával. A cirkáló épülete Nikolajevben, a csernomorski hajógyárban zajlott le, most az északi flotta csomagjába tartozik. A MIG-29K repülőgépek, a Su-25, a Su-33 csoportok és a Ka-27/29 / 52K helikopterek a hajón alapulhatnak.

tervezés

A TAVKR "Kuznetsov admirális" tervét 1978-ban indították el a leningrádi PKB vezetésével.

Számos tervezési fejlesztés következett be, amelyek végül a hajók építését eredményezték, vagy elrendezések és vázlatok formájában maradtak:

• 1153 projekt. A tervezett hajó elmozdulását 70 00 tonnára tervezték, erőteljes fegyverekkel kellett felszerelni (kivéve a fő repülőgépcsoportot).
• № 1143 M. A tervek függőleges felszállással rendelkeznek a cruiser szuperszonikus Yak-41 vadászgépek elhelyezésével.
• Prototípus 1143 A. Hasonló a korábbi légi fuvarozóhoz, de nagy elmozdulással (az Unióban épített negyedik repülőgép-hordozó).
• TAVKR 1143.5 projekt "Kuznetsov admirális" - egy nagy teljesítményű, ötödik és utolsó szovjet repülőgép-hordozó.

Végleges műszaki dokumentáció készültElképzelhető, hogy az építést 1990-ben kellett volna befejezni. Az üzembe helyezés és az üzembe helyezés határideje azonban különböző okok miatt folyamatosan eltolódott.

A teremtés kezdete

1981 tavaszán hajógyárNikolajevben megrendelést kap egy új cirkáló építésére. Ugyanakkor már ugyanezen év őszén jelentős változások történtek a projektben, amelynek fő része a hajó elmozdulásának növekedése 10 ezer tonnával.

Ennek a mutatónak a teljes értéke 67 ezer tonna volt.

• A hajó fedélzetén kellett felszerelni a "Granit" hajóellenes rakétákat.
• Szükséges volt a légiforgalmi csoport 50 autóra történő kiterjesztése.
• A jelentős változás az volt, hogy az indítása repülőgépet katapult nélkül kellett készíteni, ugródeszka felszállás útján. Ez ígéretesen csökkentette az építési költségeket, és tovább hozzájárult a repülőgép-hordozó műszaki erőforrásainak bővítéséhez.

Fejlesztések befejezése

Végül a TAVKR "Kuznetsov admirális" voltcsak 1982-ben készült. Szeptemberben történt Nikolaev város hajógyáraiban. Kezdetben a hajót "Riga" -nak nevezték, néhány hónappal később "Leonid Brežnev" -nek nevezték el. Az év végéig az első szerkezeti egységet teljes egészében összeállították a cirkálóra. Maga a hajó (először a Szovjetunió történetében) két tucat blokkszerkezetből állt.

Hosszú, mindegyik blokk TAVKR Ave. 11435 "Kuznetsov admirális" mintegy 32 méter magas volt 13 m magasságban. Az egyes elemek tömege 1,5-1,7 ezer tonna volt. A hatalmas repülőgép-hordozók kiegészítőit blokkrendszerrel is létrehozzák. Meg kell jegyezni, hogy egy ilyen hajó, amely megfelelő anyag-, műszer- és egyéb felszereléssel rendelkezik, csak négy év alatt épülhet fel, ami abszolút rekord. Ugyanakkor a szállítók késedelme és a gyárak lassú működése túlzott késedelmet okozott a hajó üzembe helyezésében.

A fedélzeti berendezések telepítése

A légi fuvarozót 1985 végén csökkentették a készletekbőlévben. A hajótest és a beépített szerkezetek tömege eddig nem haladta meg a 32 ezer tonnát. A fejlesztők értékelték a Kuznetsov Admirális katonai egység 20506 TAVKR készségét 39% -kal.

A következő évben a belföldi légi fuvarozó isNem változások nélkül. Az új tervező, P. Sokolov saját változtatásokat végzett, és a 87. év közepén a még befejezetlen hajót újra átnevezték. Most már „Tbiliszi” lett. A készenléti arány 60% -ra nőtt. A beszállítók késedelmei nem tették lehetővé az építés gyors befejezését, 70% -os készenlét csak 1989 végére érhető el.

A TAVKR "Admirális Kuznetsov" ára abban az időbentöbb mint hétmillió rubel volt. Hamarosan megváltoztatták a főtervezőt, L. Belov lettek. A rádióelektronikai célú berendezések túlnyomó részét négy és fél évvel később szerelték fel, és a hajó készenléti képessége 80% volt.

Túrázás a tengerben

Ez az esemény 1989. október 20-án történt. Abban az időben a repülőgép-hordozó majdnem kész volt, kivéve a légi közlekedési csoport hiányát. A manőverek több mint egy hónapig tartottak, a MiG-29 és a Su-27 tesztállomása ugyanezen év novemberének első napján történt.

Teljesen lőszer és rádiórendszereka katonai egységről 20506 A TAVKR "Kuznetsov admirális" csak 1990-ben került telepítésre (a teljes készség körülbelül 90%). Ugyanebben az időintervallumban elvégezték a tengeri kísérleteket. Őszi közepén a hajó megkapta a végső nevet, amely alatt most megy.

A repülőgép-hordozó tesztelésének első szakaszábanönállóan több mint 16 ezer mérföldet ért el. A hajó kifutópályáiról a repülőgép csaknem félezer sebet tett. A hajókázás minden esetben vészhelyzet nélkül történt, ami kiváló eredmény a hajók tesztelésére.

Az első teszteket az 1990-es évek végén fejezték be. Több mint egy év telt el az állam elfogadásának utolsó szakaszában, amely után a hajót az északi flottához rendelték.

Műszaki jellemzők

A fedélzeten és az orr rámpánszerelt speciális burkolat. A repülőgép-hordozó fedélzetén lévő repülőgépeket felvonókon keresztül szállítják, amelyek mindegyike 40 tonnát képes elnyelni. A fedélzet szélessége 67 méter. A körutazó hossza közel 305 méter, a merülési sebessége 10,5 m.

A repülés célirányos felhasználása a fedélzet egy részét 250-es hosszúsággal és 26 méteres szélességgel használja. Hét fokos lejtője van. Biztosított egy pár fő indítósávot.

A TAVKR "Admiral Kuznetsov" motorjaikazán-turbina, négy tengelyű, erőteljes turbó- és dízelgenerátorokkal. A propeller a négy csavar (mindegyik 5 lapát). A maximális menetsebesség 29 csomó (55 km / h). Az autonóm navigációban a cirkáló akár másfél hónapot is eltölthet. A legénység közel kétezer ember.

fegyverzet

A légi fuvarozó harci legénységei és képességei a következők:

• Navigációs komplexum - "Baysur".
• Radiolokáció - „Mars-Passat”, „Fregat-MA”, „Podkat”, „Vaigach”.
• Rádió-elektronikai eszközök - BIUS Lesorub, SJC Polynom, Zvezda, Buran-2 komplex, Constellation-BR;
• Repülőgépes lőszerek - 6 × 6 AK-630 (48 ezer készlet);
• Rakéták - PU SCRK "Granit", "Dirk", "Tőr";
• Tengeralattjáró fegyverek (60 bomba) - RBU-12000;
• Légiközlekedési csoport - ötven egység (helikopterek és repülőgépek).

végtelenség

Ahhoz, hogy megértsük a cirkáló minden nagyságát, tudodvegye figyelembe, hogy a magassága hasonló a 27 emeletes épülethez. Belül közel négyezer különféle célú szoba van felszerelve. Az építés során 4 ezer kilométernyi kábelt, 12 ezer kilométer különböző átmérőjű és funkcionális csöveket költenek. Az egyik zuhanyzó a hajón, körülbelül ötven darab van. A zárt típusú hangár (153 * 26 * 7,2 méter) a szokásos légi csoport 70% -át tartja. A víz alatti szerkezeti védelem páncélozott és hosszanti válaszfalakból áll, mélysége körülbelül öt méter.

Modern projektértékelés 1143.5

A szóban forgó hajót teljes bizalommal nevezhetjük egy teljes értékű repülőgép-hordozónak. Azonban nem minden olyan sima, ha ez a lebegő elhúzódó. A legtöbb idejét a javító dokkokba töltötte.

Jelentős állítások vannak az energiáraa rendszer. Gyakran előfordul, hogy a tengerre való utazás különböző fokú vészhelyzetekkel jár. Hangsúlyozni kell, hogy minden hosszú hajókázóhajó vontatóhajóval indul. A közelmúltban a Földközi-tengerhez való hozzáférés szintén megerősíti ezt.

Sokan várták a TAVKR "Admiral Kuznetsov" -tmegy Szíriába. És nem olyan régen történt. Természetesen nem gond nélkül, de a hajó még mindig legyőzte az utat és vissza. A következő két évben megtervezzük a cirkáló következő nagyjavítását.